대기업·중소기업 모두 실적이 악화하거나 경기 침체 우려가 커질 때 선택의 기로에 선다.

대한항공과 아시아나항공 모두 B747-400 여객기 운항을 종료하면서.아시아나항공은 오래전부터 에어버스 계열로 항공기 라인업을 바꾸고 있었습니다.

조원태 한진그룹 회장은 2021년 한 언론과의 인터뷰에서 5년 안에 A380을 모두 퇴역시키겠다고 밝힌 적이 있습니다.B777-200 3대도 처분처를 검토하고 있습니다.이스타항공 제주항공은 B737-8(MAX) 4대를 도입하고.

특히 장거리 노선 운영을 위해서 A330-300 2대를 도입하는데요.에어인천 흔히 ‘신규 LCC라 불리는 항공사들입니다.

또한 대한항공 안팎에서는 A220-300 10대를 매각할 수도 있다는 소문도 돕니다.

대한항공의 A380 중 가장 연식이 오래된 항공기들(2010년에 제작된 기종들)이 12년 정비 사이클에 접어들었습니다.최근 3~4년새 적자가 22억까지 쌓였습니다.

A씨는 석 달 전 직원 60여 명을 불러 모았었다고 한다.사업을 정리하거나 인력을 줄이는 카드를 검토한다.

[연합뉴스] 대기업 계열사 B사는 요새 실적 부진에 따라 사실상 구조조정 중이다아시아나항공과의 합병이 성사되면 당분간 경쟁자조차 없을 터다.